铁路部门称方案只是初稿
昨天，记者在铁道论坛上看到，该篇帖子已非常详尽地透露了2011年铁路运行图调整的大致方案：新增成都—上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5、 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行；新增重庆北—上海虹桥间动车1对，车次为D354/1/4/1、D352/3/2/3次，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行。两对列车都是由上海铁路局CRH1E型动车担当 （16辆车厢大编组的动车组卧铺列车），方案发布时间为2010年11月9日。
为了证实该帖的真实性，记者联系了本市铁路部门。相关负责人表示，成都、重庆确实有计划开行到上海的卧铺动车，但这个方案仅是一个初稿，已由成都铁路局送至铁道部审阅，方案中很多具体内容尚未最后确定，是否能按计划在明年1月1日开通，目前也不得而知。“除上海外，北京也将是成都、重庆新增动车的目的地。目前，相关铁路局都在等待铁道部的最后批准。等到正式开行方案确定后，会及时向社会公布。”
上海动车至蓉渝用时缩一半
“上海至成都、重庆，历来都是铁路的热门方向，如果相互之间真的开行动车，将能大大缩短列车的运行时间，还可帮助原有列车分流。”业内人士表示，目前上海—成都有4对快速列车，上海—重庆有1对普通快车与1对快速列车。这些车辆全程运行时间都在三四十个小时以上，票源十分紧张，每年春运期间都会出现一票难求的现象。
动车开行后，列车最高运行时速可达200公里，上海—重庆最快14小时即可直达，上海—成都用时也有望缩短至16—20小时，基本实现夕发朝至。
“动车速度快，车厢环境好，票价比普通车贵一半，可以起到很好的分流作用。”业内人士预计，如果沪蓉、沪渝动车能赶在明年春运前开行，将能吸引大批探亲客流乘坐，原先开行的几对快车和普通车，则可以更好地运送民工客流返乡。
“开行动车不是沪蓉、沪渝铁路提速的终点，未来，上海至成都、重庆还将开行高铁列车，运行时间能进一步缩短。”据业内人士介绍，日前铁道部评估组刚刚结束对宜万铁路的安全评估工作，如果一切进展顺利，最快明年年底，沪汉蓉高速铁路就将建成通车，届时上海—重庆最快只需7小时，上海—成都最快只需10小时。
